Cómo frenar

Los patines en línea llevan un freno en la parte posterior del patín derecho, detrás de la última rueda, que no permite un frenado instantáneo, sino sólo una disminución progresiva de la velocidad.

El frenado clásico

• Extenderemos la pierna hacia delante y levantaremos la punta del pie, al tiempo que flexionamos la otra pierna para bajar el centro de gravedad.

• El taco entra en contacto con el suelo y la velocidad disminuye.

• Para mantener el equilibrio, desplazaremos el peso hacia atrás, a la vez que estiramos los brazos hacia delante, e inclinamos el cuerpo también hacia delante.​

Hay patines que tienen un sistema de frenado muy técnico (Forcé multiplier losBauer, System ATB los Rollerblade, etc.): con un simple movimiento del pie o del tobillo se logra un frenado seguro.​

es importante conocer el frenado clásico

Levantamos la punta del patín, y el taco de caucho entrará en contacto con el suelo, produciendo un efecto de frenado

El frenado en T​

Es un sistema muy eficaz, utilizado por los patinadores que han eliminado el freno integrado. El mayor inconveniente es que la fricción se realiza con las ruedas.

• Colocamos un patín perpendicular al otro.

• El patín delantero estará recto.

• El patín trasero no debe colocarse totalmente en ángulo recto, para evitar que se bloqueen y se ocasione un desgaste irregular.

• Cuanto más se presiona sobre el pie que se cruza, más se frena.

• El tronco debe estar orientado hacia delante, con las rodillas flexionadas.

• Para mejorar el equilibrio, podemos doblar sobre el pecho el brazo correspondiente a la pierna posterior y separar el otro.

Variante:  el peso del cuerpo se encuentra en la pierna de delante, y levantamos la otra pierna. Apoyamos el patín en el suelo, con la pierna bien extendida. Dejamos que las ruedas rocen contra el suelo.​

conozcamos el frenado en T

Ponemos los pies en forma de T, aunque sin llegar a colocar el patín de detrás completamente perpendicular al otro

La cuña​

• Al igual que en esquí, la cuña consiste en poner los pies formando un ángulo, convergiendo las puntas y separando los talones.

• La dificultad reside en mantener las piernas separadas, al tiempo que se presiona fuertemente contra el suelo. Cuanto más grande es la separación, más eficaz es el frenado.

• Al realizar la cuña, las rodillas sufren presiones importantes.

• Esta técnica no debe ser utilizada a gran velocidad, en especial en las pendientes.​

Variante:  algunos especialistas proponen una variante que consiste en realizar la cuña presionando con los pies alternativamente.Este sistema de frenado con presión alternativa produce mayores desequilibrios si se da una excesiva angulación al pie.​

aprendamos a frenar en cuña

Piernas separadas, rodillas y puntas de los pies mirando hacia el interior. La cuña es una forma eficaz de frenar.

Mediante un giro cerrado​

Otra forma de frenar es girando, siemprey cuando la velocidad no sea excesiva:

• El pie avanzado marca el viraje. Las rodillas se flexionan y los brazos se colocan hacia delante.

• Se abren las rodillas, mientras el otro pie pivota sobre la rueda delantera.

• Manteniendo las rodillas flexionadas y los brazos separados, se baja el patín hasta que las otras ruedas entran en contacto con el suelo y se juntan los talones.

• El giro se aguanta hasta que se detiene la marcha.

• Para mantener el equilibrio, el tronco debe estar erguido y la cabeza alta.​

Author: admin

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